AG亚游集团网址铜基含油轴承是什么材质含油轴承

发布日期:2020-08-04 02:23

  含油轴承的制备与润滑机理_材料科学_工程科技_专业资料。含油轴承的制备与润滑机理 含油轴承的应用背景 ? 滑动轴承的不间断供油十分繁琐,而且难以保证其可靠性 润滑油不足 轴颈与轴瓦的接触会产生摩擦 材料失效 表面发热、磨损甚而“咬死” 含

  含油轴承的制备与润滑机理 含油轴承的应用背景 ? 滑动轴承的不间断供油十分繁琐,而且难以保证其可靠性 润滑油不足 轴颈与轴瓦的接触会产生摩擦 材料失效 表面发热、磨损甚而“咬死” 含油轴承的应用背景 含油轴承: 利用烧结体的多孔性,含油轴承油哪家比较专业使之含浸10 % ~40 %(体积分数)润滑 油,于自行供油状态下使用的滑动轴承。 Fe基:65% Cu基:35% Al基很少 孔隙度:19% 9 2 透气性: 10.5 ?10 cm 径向压溃强度:294MPa 孔隙度:39% 9 2 透气性:2200?10 cm 径向压溃强度:98MPa 含油轴承的制备工艺 原料粉末 配料 混料 压制 烧结 浸油(防锈) 精整 成品 包装 浸油 (润滑油) 干燥 清洗 总检 辅助机加工 含油轴承的制备工艺 含油孔的生成机理: ?利用原料粉的种类、颗粒形状及粒度,成形压力等来调节孔隙 ?在粉末原料中添加重碳酸铵或硬脂酸锌等增孔剂 ?利用烧结现象调节孔隙 ?如Sn-Cu,Fe-Cu体系 Cu-10%Sn 混合粉压坯的烧结过程中,在Sn-0.7%Cu 共晶点227℃, 锡熔化,含油轴承油价格如何流出到铜粉颗粒间的缝隙中,从而在锡粉颗粒原位就形成了 粗大孔隙。从而可使仅只由粉末颗粒缝隙构成的微细孔隙结构变为含 有依据锡粉粒径形成的粗大孔隙的混合孔隙结构。 但对Cu含量高(15%)的Fe-Cu轴承材料而言,是利用Cu的柔软性,提高磨 合性为主要目的。因此,会在低于Cu的熔点温度下烧结。 含油轴承的特点 ? ? ? ? 比滚珠轴承噪音小、震动小 多孔给油特性,不需特殊的给油设备 制品简易、价格便宜且适于大批量生产 粉末冶金产品的特点 ? ? ? ? 比滚动轴承摩擦系数大 因油压泄露,不适用于高载荷 由于具有多孔性,强度不及相应的熔铸材料 使用之前,要充分检验其适用性 含油轴承的润滑机理 常规轴承的润滑机理: 轴转动时 ?润滑油的黏附性很强 间隙的减小 ?由于间隙是收敛形的 ?随着转速的增加 油压力增加 润滑油压力增大 使轴浮在油膜上旋转 产生“油楔”作用 含油轴承的润滑机理 含油轴承的润滑机理: 轻载轴承的摩擦系数可用Petroff公式表示: 轴承承载能力W可用下式来表示: (由雷偌基础方程求出) 实际润滑 含油轴承的润滑机理 薄润滑油 膜润滑 静止状态: 毛细作用 边界润滑 (油性) 开始转动: 膨胀作用 油被挤出 继续转动: 泵吸作用 流体润滑 (黏性) 润滑油从油压低的上部流向油压高的滑动部 含油轴承的润滑机理 两者差别:(常规轴承与含油轴承) ?润滑油供给摩擦表面的方法不同(自动供油,借助机械方法) ?含油轴承的润滑油在半径方向(轴承体内部)有流动 ?含油轴承内径上部的间隙内易形成大的空洞(供油量不足) ?含浸的润滑油应具有密封功能(防止水分和氧侵蚀多孔轴承) 含油轴承的润滑机理 孔隙如何发挥作用? ?孔隙度直接决定轴承的含油量 ?孔隙的大小和数量决定了粉末冶金轴承材料的透过性 ?透过性过大:润滑油在轴承体内易流动 油膜压力减小 ?透过性过小:润滑油从轴承上部渗出少 易产生边界润滑 ?孔隙直接影响运转时的噪音 含油轴承的润滑机理 改变孔隙度在基体中的分布 变渗透研究: ?人为制成沿轴承圆周方向有不同密度的结构,承载区密度大,孔隙小, 渗透度也小,非承载区则相反。 ?考虑到安装时位置的随机性,设计成沿周向疏密相间的多块式结构(一型) ?通过增加径向的孔隙的疏密梯度,大大提高轴承的承载能力(二型) ?使径向的孔隙由疏到密的变化呈平缓过渡,轴承综合性能提升(三型) (一型) (二型) (三型) 含油轴承的润滑机理 改变孔隙度在基体中的分布 变渗透研究: ?沿轴向孔隙分布可设计成右图 ?中间松,两端密的孔隙结构可有效 防止润滑油的损失 ?两端面最好用挤压涂敷等方式把多 孔性结构封堵死 含油轴承的应用 ?汽车为主体的运输机械(约占41%) ?家电制品为主体的电气机械用(约占33%) ?以办公机械为主体的产业机械用(约占21%) ?照相机、计量仪表及其他用(约占5%) 几点启发 ?原料粉末的选取 如Al基含油轴承的研究,或者其他基体材料的探索,采用高导热率的金 属粉末材料,对提高含油轴承性能有重要意义。 ?润滑剂的选择 当非牛顿流体用于浸渍含油轴承时,由于非牛顿流体内含有链状的高分 子团,这种高分子团使流体渗入多孔基体的能力下降,在多孔基体内的 流动变弱,从而使含油轴承由于渗油而引起的压力损失变小,提高了轴 承的承载能力。铜基含油轴承是什么材质 (“滞流”原理) ?材料设计 轴承的孔隙控制,径向轴承在承载区使用高密度多孔质材料,在回油区 (空穴区)使用低密度多孔质材料,设计成沿径向方向孔隙由小到大的变 化梯度,轴向为中间孔隙较大的结构,形成一个完整的三维立体变渗透 的含油轴承,可大大提高含油轴承的承载能力,AG亚游集团网址有效减少油压泄露。 (变渗透度研究)